作为一家百年车企，福特汽车公司早在1903年就已经成立。而在2001年，福特选择了与长安汽车合作，成立了长安福特汽车有限公司，从此进入了中国。此后，福克斯、翼虎、蒙迪欧等爆款车型也让福特在中国赚的盆丰钵满。
但好景不长，自2017年下半年开始，长安福特就创造了连续10个月销量“下跌”的尴尬局面，曾经的主力SUV翼虎的销量甚至在6月份跌倒了2301台。不仅是翼虎，整个长安福特销量都欠佳，能够月销过万，就只剩下福睿斯一款。
2018年长安福特销量情况
作为昔日的利润奶牛，今年长安福特迎来自2001年进入中国市场的“至暗时刻”，6月份，长安福特单月销量为3.3万辆，同比下降53%。1-6月累计销量为22.8万辆，同比下降了38.9%。
长安福特全系车型上半年销量都出现大幅下跌，其中长安福特主力车型福睿斯6月份销量为1.4万辆，同比负增长47%；1-6月销量为8.1万辆，同比下滑29%。长安福特另一主力车型福克斯跌幅更大，今年累计同比跌幅48%。
销量暴跌的原因
对于公司利润锐减的原因，长安汽车回应：“报告期内，尽管公司自主乘用车盈利能力有所提升，但来源于公司以往的投资收益下降，其中合营企业的投资收益下降明显”。
虽然长安汽车没有“点名”是哪一家合资车企，但数据显示，上半年长安马自达销量为9万辆，长安铃木销量为2.4万辆，长安标致雪铁龙销量为2022辆。
虽然销量成绩都不是非常理想，但这三家合资车企毕竟体量较小，致使长安汽车盈利大跌的主因，无疑是其旗下最大的合资企业——长安福特。
全国乘联会秘书长崔东树认为：“长安福特销量下滑可能受近期中美贸易摩擦有关。”但更主要的还在于长安福特在消费者年轻化趋势下，产品需求没能更好地适应消费者的变化。
另一方面，新产品导入速度慢是导致长安福特销量腰斩的原因，从公司成立以来，长安福特陆续推出新品，但自2015年后长安福特鲜少有新产品推出。在竞争对手频繁推新品的形势下，福特停步不前，旗下在售车型几乎没有换过代。
被投诉案例不可小觑
今年3月，中国消费者协会曾发布《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，根据统计，长安福特全年被投诉850次，在所有品牌中排名第一。在长安福特相关的投诉中，售后服务相关投诉居首，总计296次投诉，合同和质量问题的投诉分别为171次和148次。
而在售后服务的投诉中，长安福特不履行三包义务被投诉30次；在合同投诉中，长安福特合同违约被投诉30次；在质量方面，长安福特被投诉性能问题为28次。此外，长安福特关于发动机的投诉高达60次。
此外，长安福特近5年来发起单次数量超过10万规模的召回总共5次，涉及车型包括新蒙迪欧、锐界、福克斯和翼虎四款畅销车型。
召回的四款车型中，除锐界外另外三款车均有两次召回，所有车型召回总数累计达到134万辆，召回数量最大一次为56.7万辆，召回原因包括制动距离变长、燃油渗漏、转向沉重等。
为挽救销量所做的努力
这种颓势一直延续到今年。为了挽救去年的不利局面，长安福特在今年年初就玩起了官降的套路，先是对福特锐界进行了2-3万元的官降，紧接着又对旗下的当家SUV 2018款翼虎进行了1.5-2.6万不等的官降。
除了官方降价外，目前福特4S店的多款车型的优惠幅度依然在扩大，最走量的福克斯和福睿斯的终端优惠已经高达3万元。然而这样的调整无非是将终端市场的优惠放到了台面，但实质上对长安福特并没有起到立竿见影的效果。
从今年上半年销量下跌38.9%来看，长安福特要想安然度过2018显然是不太可能了。业内分析认为，新产品导入过慢、投诉量高居榜首，以及频繁的人事动荡，均是长安福特市场表现不佳的原因。
此外，长安方面还埋怨福特的投资力度不给力。加之还要面对双积分政策的实施，长安福特注定在近两年会是一个动荡期。但最终能否化茧成蝶，平滑度过调整期，我们拭目以待。
